Lors du choix du type de protocole de communication pour la batterie de votre vélo électrique, il est important de prendre en compte non seulement la qualité de sa communication avec le système, mais également ses limites.
Dans cet article de blog, nous examinerons un autre type de communication dans les systèmes d'entraînement de niveau et pourquoi la communication CAN se trouve généralement dans les systèmes haut de gamme.
CAN a de nombreux segments mais partage les mêmes caractéristiques. Ces dernières années, CAN est devenu un protocole de plus en plus populaire pour les vélos électriques haut de gamme. Uart peut être un bon choix si vous avez un système de lecteur open source ou si vous souhaitez utiliser un logiciel plus simple sur une autre plate-forme. Le Smart BMS est souvent utilisé sur les systèmes d'entraînement électriques haut de gamme car ils offrent des fonctionnalités de sécurité et de sûreté améliorées.
Quels sont les différents types de communication pour les packs batteries de vélos électriques ?
Il existe différents types de communication pour le système e-drive.
Le premier est Uart qui utilise une connexion série pour communiquer entre la batterie et l'affichage ou le contrôleur et l'affichage. Il a également été utilisé comme dispositif de transfert de données informatiques dans les premiers temps. Dans un système de vélo électrique, Uart n'envoie que des informations de base telles que la tension, le SOC, etc.
RS-485 est un autre protocole de communication commun qui est généralement utilisé dans les motos électriques. C'est un protocole stable et fiable qui a été largement adopté dans différentes industries.
Le bus CAN est un protocole de bus de véhicule fiable qui permet aux microcontrôleurs et aux appareils de communiquer entre eux sans avoir besoin d'un ordinateur hôte. Il s'agit d'un format basé sur des messages initialement destiné au multiplexage automobile, ce qui réduit l'utilisation du cuivre.
CAN signifie Motor Controller Area Network, ce qui signifie qu'il s'agit d'un réseau de contrôleurs de moteur qui communiquent entre eux sur un ou plusieurs réseaux. Il était à l'origine utilisé par l'industrie automobile pour permettre aux composants électroniques de différents fabricants de communiquer sur les véhicules sans avoir besoin d'interfaces matérielles spéciales entre eux.
De nos jours, CAN Bus est également populaire dans les vélos électriques haut de gamme car il offre de nombreux avantages par rapport aux autres protocoles. Le bus CAN peut prendre en charge d'autres composants électroniques pour se connecter au système, tels que des capteurs de vitesse, des capteurs de couple et autres.
De plus, le contrôleur peut implanter différentes stratégies pour les batteries, les moteurs électriques et d'autres composants. Les BMS intelligents sont souvent utilisés sur ces systèmes car ils offrent la possibilité de traiter les stratégies de décharge/charge du contrôleur à basse vitesse ou à des vitesses plus élevées. Et envoyer des informations plus détaillées au contrôleur.
Cela signifie que vous pouvez utiliser une application sur votre téléphone mobile pour accéder aux informations sur l'état de santé de la batterie de votre vélo électrique. De plus, vous pouvez contrôler les paramètres de sécurité du système de votre vélo électrique en temps réel en fonction des circonstances actuelles. Cela vous donne un contrôle total et vous permet d'assurer votre sécurité et celle des autres lorsque vous utilisez votre vélo électrique.
Smart BMS communique directement avec les systèmes de bus CAN, ce qui permet au système de mieux contrôler les performances et les fonctions de sécurité du vélo, mais gardez à l'esprit que le bus CAN peut diviser les messages, chaque message envoyé par l'appareil sera reçu par tous les connecteurs de l'appareil au bus CAN. réseau.
Bus CAN comprenant CAN 2.0, CAN 3.0, CAN open et Energy Bus. Ils appartiennent tous au CAN, mais uniquement dans des segments différents. Découvrez plus de détails sur Communication CanBus et ses sous-protocoles.
D'autres protocoles de communication existent mais ne sont pas aussi couramment utilisés que ceux mentionnés ci-dessus. Lors du choix d'un protocole de communication pour votre batterie de vélo électrique, il est important de prendre en compte tous les différents facteurs impliqués.
Pourquoi le moteur électrique a-t-il besoin de communiquer ?
La principale raison de la communication entre la batterie et le système d'entraînement du vélo électrique est d'envoyer des données entre eux. Ces données peuvent inclure des informations telles que l'état de charge de la batterie, la tension, le courant, la température et d'autres informations de diagnostic. En envoyant ces données, la batterie et le contrôleur peuvent prendre de meilleures décisions sur la façon de fonctionner.
Certains protocoles de communication sont meilleurs que d'autres pour gérer certains types de données. Le bus CAN, par exemple, permet de traiter rapidement de grandes quantités de données. Cela en fait un bon choix pour les systèmes de vélos électriques haut de gamme qui nécessitent une communication rapide entre plusieurs appareils. Uart est un protocole plus simple et peut être utilisé dans les systèmes d'entraînement open source.
Bluetooth, en revanche, est très sensible aux interférences. En comparaison, Bluetooth et les technologies similaires sont nettement moins stables que l'identification infrarouge ou par radiofréquence (RFID). Cependant, dans certaines situations, cela peut aider à résoudre un problème. Par exemple, il peut restreindre le type de connecteur utilisé ou autoriser plusieurs transactions au point de vente.
Lors du choix d'un protocole de communication, il est important de prendre en compte les besoins de votre système et de choisir celui qui vous convient le mieux. Si vous avez des questions sur le protocole de communication le mieux adapté à votre batterie de vélo électrique, s'il vous plaît contactez-nous et nous serons heureux de vous aider.
Comment la batterie et le système d'entraînement du vélo électrique communiquent-ils ?
Le mode de communication entre la batterie et le système d'entraînement du vélo électrique peut varier en fonction du protocole utilisé.
Le bus CAN, par exemple, utilise un réseau de deux fils (CAN H et CAN L) pour envoyer des messages entre les appareils. Uart utilise un seul fil pour envoyer des données dans les deux sens.
Bluetooth et d'autres technologies sans fil utilisent des signaux radio pour communiquer. Cela permet une communication à l'échelle du système, mais est plus sensible aux interférences.
Quel est le processus par lequel les données sont transmises dans les vélos électriques ?
Les données transmises entre la batterie et le système d'entraînement du vélo électrique peuvent varier en fonction du protocole utilisé.
Le bus CAN, par exemple, envoie des messages dans une série de paquets. Ces paquets sont de petits morceaux de données qui sont envoyés un à la fois. Cela permet aux appareils d'envoyer et de recevoir des messages même lorsqu'ils ne communiquent pas activement entre eux.
Uart, d'autre part, envoie des données dans un flux continu. Cela signifie que les données sont envoyées dès qu'elles sont disponibles et qu'il n'y a pas d'attente pour que les paquets soient assemblés.
Bluetooth et d'autres technologies sans fil envoient des données en courtes rafales. Cela permet aux appareils d'économiser de l'énergie en ne transmettant pas lorsqu'il n'y a pas de données à envoyer.
En ce qui concerne le processus de transmission des données, le bus CAN et l'Uart sont très similaires, tandis que Bluetooth et d'autres technologies sans fil utilisent des méthodes différentes. Le choix entre ces protocoles dépend de vos besoins en matière de consommation d'énergie et de vitesse de communication.
Qu'est-ce que cela signifie pour toi?
Ces protocoles de communication peuvent sembler intimidants, mais ils n'ont pas besoin de l'être. Le bus CAN et l'Uart existent depuis longtemps, la plupart des fabricants de vélos électriques connaissent donc leur utilisation.
Bluetooth et d'autres technologies sans fil offrent différents avantages qui peuvent ou non fonctionner correctement dans votre situation. Dans certains cas, ces technologies peuvent être un bon moyen de résoudre un problème. Dans d'autres cas, le bus CAN ou Uart peut être mieux adapté à vos besoins.
Toutes les batteries ont-elles des fonctions de communication ?
Non. Il existe différents types de batteries et le bus CAN, Bluetooth ou d'autres technologies sans fil peuvent ne pas être disponibles pour tous les types de batteries. Il est important de vérifier auprès du fabricant avant de prendre une décision d'achat sur la base des seuls protocoles de communication.
Certaines batteries n'ont pas de fonctions de communication. Ces batteries utilisent généralement un BMS matériel, ce qui signifie qu'il s'agit du BMS le plus basique et le moins cher. Il n'y a pas de bus CAN ou d'autres fonctionnalités sur ces types de batterie.
Cela signifie qu'ils sont moins sûrs que d'autres et que ce type de BMS ne communique généralement pas avec votre système d'entraînement de vélo électrique. Et l'affichage lit le SOC par la tension de la batterie. Il est courant sur les packages de mise à jour de vélo conventionnels.
Si vous recherchez une batterie avec bus CAN ou d'autres fonctionnalités de communication, assurez-vous de rechercher le terme système de gestion de batterie intelligent ou BMS intelligent. Cela indiquera que la batterie peut communiquer avec le système d'entraînement de votre vélo électrique.
Découvrez plus sur BMS et ses fonctionnalités
Le moteur du moyeu a-t-il besoin de communication ?
Oui. Le bus CAN, Bluetooth et d'autres technologies sans fil sont des protocoles de communication courants pour les moteurs de moyeu. Les moteurs de moyeu doivent communiquer avec le système d'entraînement du vélo électrique pour fonctionner correctement. Ces types de protocoles de communication offrent donc une excellente solution.
Ces systèmes de moteur de moyeu hautes performances peuvent utiliser le bus CAN ou Uart, tandis que les modèles plus anciens peuvent n'avoir qu'une seule de ces options disponibles. Par exemple, un kit de moteur de moyeu ou des moteurs de moyeu avant.
Quelle marque utilise le bus CAN ?
Le bus CAN est un protocole de communication courant dans l'industrie du vélo électrique. De nombreuses marques différentes l'utilisent pour communiquer avec leurs systèmes d'entraînement.
Certaines des marques les plus connues qui utilisent le bus CAN incluent Bosch, Shimano, Bafang et Yamaha. Si vous recherchez une batterie qui utilise le bus CAN, voici quelques-unes des meilleures marques à rechercher. Le bus CAN est une méthode de communication courante dans l'industrie des vélos électriques, il n'est donc pas nécessaire de rechercher spécifiquement CAN, mais ce terme affine les résultats de votre recherche.
Quelle marque utilise Uart ?
Uart est une solution courante dans les systèmes e-drive. Il est simple à utiliser mais a des performances limitées. CAN et BMS ont de nombreux segments mais partagent les mêmes caractéristiques.
UART signifie Universal Asynchronous Receiver Tx/Rx, ce qui signifie qu'il peut être utilisé sur la plupart des types de batteries (pas seulement le bus CAN). Cela ressemble à CAN, mais c'est plus simple et plus lent. CAN a de nombreux segments mais partage les mêmes caractéristiques tandis que UART n'a qu'un seul segment qui permet aux appareils d'envoyer et de recevoir des messages même lorsqu'ils ne communiquent pas activement entre eux.
Uart est une solution courante dans les systèmes e-drive qui communiquent via le bus CAN. Certaines des marques les plus connues qui utilisent Uart incluent Curtiss, Vintage Electric, Faraday et Bafang. Si vous recherchez une batterie qui utilise Uart, voici quelques-unes des meilleures marques à rechercher.
Quels sont les avantages et les inconvénients de chaque type de communication pour une batterie de vélo électrique ?
Le premier est Uart, qui est une solution courante dans les systèmes e-drive. il est simple à utiliser mais a des performances limitées.
CAN et BMS ont de nombreux segments mais partagent les mêmes caractéristiques.
Le bus CAN améliore la sécurité en limitant la communication entre les fonctions qui ne sont pas nécessaires à un moment donné, tandis que le BMS garantit l'absence de conflits entre les cellules de la batterie.
RS-485 est courant sur l'ancienne moto électrique. C'est une méthode de communication courante dans l'industrie.
Avantages:
- Le bus CAN améliore la sécurité en limitant la communication entre les fonctions qui ne sont pas nécessaires à un moment donné, tandis que le BMS garantit l'absence de conflits entre les cellules de la batterie.
- Uart est une solution courante dans les systèmes e-drive qui communiquent via le bus CAN. CAN et BMS ont de nombreux segments mais partagent les mêmes caractéristiques tandis que l'UART n'a qu'un seul segment qui permet aux appareils d'envoyer et de recevoir des messages même lorsqu'ils ne communiquent pas activement entre eux.
Désavantages:
Le bus CAN peut être complexe à mettre en place et nécessite un niveau d'expertise plus élevé, alors que BMS garantit qu'il n'y a pas de conflits entre d'autres appareils.
Uart en revanche est limité par ses performances. C'est à ce moment-là que le nombre d'appareils dans le réseau augmente. Uart ne peut pas gérer cette grande quantité de partage de données. Surtout dans le vélo électrique haut de gamme, qui offre un support même APP sur les téléphones mobiles pour les données de conduite et d'autres données pertinentes.
L'avenir des batteries pour vélos électriques
L'avenir des batteries de vélos électriques s'annonce prometteur avec le développement continu de la communication par bus CAN. CAN présente de nombreux avantages par rapport aux autres types de communication, tels que UART. Il est plus rapide, plus fiable et peut gérer un volume de données plus important. Cela en fait le choix parfait pour les systèmes d'entraînement électriques haut de gamme.
De plus, la communication sans fil a un énorme potentiel sur le marché des vélos électriques. Il peut offrir une expérience plus conviviale en permettant aux cyclistes de contrôler leur vélo électrique sans avoir à toucher à aucun bouton. Cela pourrait inclure des fonctionnalités telles que le démarrage et l'arrêt du moteur électrique, le changement de vitesse et le réglage des paramètres sur l'écran.
Ce que nous pouvons faire
Tritek a une riche expérience avec CAN 3.0, CAN open, expérience de projet Uart, etc. Nos batteries intelligentes avec notre logiciel serveur dans BMS ont été utilisées sur de nombreuses marques bien connues telles que Specialized, Cannondale, Giant, et plus encore. Notre capacité de R&D et de qualité a également été approuvée par la première société mondiale de systèmes d'entraînement électrique. Pour plus d'informations sur nos batteries de vélos électriques de type CAN bus ou CAN open communication, merci de nous contacter.
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