La norme UN 38.3 fait référence à la partie 3, paragraphe 3, du Manuel des Nations Unies sur les essais et les normes de transport des marchandises dangereuses . Elle vise à garantir la sécurité du transport aérien des batteries au lithium et à éviter les incidents.
Les batteries au lithium sont classées comme marchandises dangereuses et peuvent présenter un risque pour la sécurité si elles ne sont pas testées et emballées conformément aux réglementations de transport.
Série d'essais UN 38.3
Les batteries lithium-ion doivent passer plusieurs tests pour garantir la sécurité relative des batteries et des cellules pendant le transport, tests qui varient en fonction de la batterie et de ses composants.
Le rapport d'essai UN 38.3 exige :
- test de simulation d'altitude (piles et batteries primaires et secondaires);
- test thermique (piles et batteries primaires et secondaires);
- test de vibration (piles et batteries primaires et secondaires);
- test de choc (piles et batteries primaires et secondaires);
- Court-circuit externe de 55 °C (cellules et batteries primaires et secondaires) ;
- test d'impact (piles et batteries primaires et secondaires), y compris test de chute de l'emballage avant le transport ;
- surcharge (batteries secondaires);
- décharge forcée (piles et batteries primaires et secondaires);
Les produits sans le rapport de qualification de test UN38.3 ne peuvent pas être acceptés.
Toutes les batteries lithium-ion intelligentes pour vélos électriques fabriquées par Tritek sont certifiées UN38.3.
Certification des produits UN
L'Un 38.3 est-il obligatoire ?
Presque toutes les batteries au lithium doivent réussir la section 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU , afin de garantir la sécurité des batteries au lithium pendant le transport.
Que sont UN 3090 et UN 3480 ?
Les numéros UN 3090 pour les batteries au lithium et UN 3480 pour les batteries lithium-ion s'appliquent aux cellules expédiées seules, aux batteries expédiées seules, à un lot de cellules et de batteries, aux modules ou autres sous-ensembles de batteries incomplets, aux banques d'alimentation, aux blocs d'alimentation et aux batteries expédiées dans un emballage séparé de l'appareil qu'elles alimentent (même si l'appareil et les batteries font partie du même lot ou envoi).
UN 38.3 Emballage et expédition
Les récentes mises à jour de la réglementation en matière de transport incluent de nouveaux étiquettes indiquant le risque d'incendie lié à la batterie dans l'emballage. Les batteries lithium-ion expédiées séparément doivent être chargées à 30 % ou moins de leur état de charge (SOC) pour le transport aérien.
Certification de UN-Transportation
Rapport
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