Bij het kiezen van het type communicatieprotocol voor uw elektrische fietsaccu, is het belangrijk om niet alleen rekening te houden met hoe goed deze communiceert met het systeem, maar ook met de beperkingen ervan.
In deze blogpost kijken we naar een ander type communicatie in lev e-drive-systemen en waarom CAN-communicatie meestal wordt aangetroffen in geavanceerde systemen.
CAN heeft veel segmenten maar deelt dezelfde kenmerken. CAN is de laatste jaren een steeds populairder protocol voor high-end elektrische fietsen. Uart kan een goede keuze zijn als u een open-source aandrijfsysteem heeft of eenvoudigere software op een ander platform wilt gebruiken. Smart BMS wordt vaak gebruikt op geavanceerde e-drive-systemen omdat ze verbeterde veiligheids- en beveiligingsfuncties bieden.
Wat zijn de verschillende soorten communicatie voor accupakketten voor elektrische fietsen?
Er zijn een paar verschillende soorten communicatie voor het e-drive-systeem.
De eerste is Uart die een seriële verbinding gebruikt om te communiceren tussen het batterijpakket en het display of de controller en het display. Het werd in vroege tijden ook gebruikt voor het overbrengen van computergegevens. In een elektrisch fietssysteem verzendt Uart alleen basisinformatie zoals spanning, SOC, etc.
RS-485 is een ander veelgebruikt communicatieprotocol dat meestal wordt gebruikt in e-motorfietsen. Het is een stabiel en betrouwbaar protocol dat op grote schaal wordt toegepast in verschillende industrieën.
CAN-bus is een betrouwbaar voertuigbusprotocol waarmee microcontrollers en apparaten met elkaars applicaties kunnen communiceren zonder dat een hostcomputer nodig is. Het is een op berichten gebaseerd formaat dat oorspronkelijk bedoeld was voor multiplexing in auto's, waardoor het koperverbruik wordt verminderd.
CAN staat voor motor controller Area Network wat betekent dat het een netwerk is van motor controllers die met elkaar communiceren via één of meerdere netwerken. Het werd oorspronkelijk gebruikt door de auto-industrie om elektronische componenten van verschillende fabrikanten op voertuigen te laten communiceren zonder dat er speciale hardware-interfaces tussen nodig waren.
Tegenwoordig is CAN Bus ook populair in high-end elektrische fietsen omdat het veel voordelen biedt ten opzichte van andere protocollen. De CAN-bus kan andere elektronica ondersteunen om verbinding te maken met het systeem, zoals snelheidssensoren, koppelsensoren en andere.
Ook kan de controller verschillende strategieën voor batterijen, elektromotoren en andere componenten planten. Smart BMS wordt vaak gebruikt op deze systemen omdat ze de mogelijkheid bieden om de ontlaad-/laadstrategieën van de controller bij lage snelheden of hogere snelheden te verwerken. En stuur meer gedetailleerde informatie naar de controller.
Dit betekent dat u via een applicatie op uw mobiele telefoon toegang heeft tot informatie over de gezondheidsstatus van de accu van uw elektrische fiets. Bovendien kunt u de veiligheidsparameters van het systeem van uw elektrische fiets in realtime regelen op basis van de huidige omstandigheden. Hierdoor heeft u volledige controle en kunt u de veiligheid van uzelf en anderen waarborgen tijdens het gebruik van uw elektrische fiets.
Smart BMS communiceert rechtstreeks met CAN-bussystemen waardoor het systeem meer controle heeft over de prestaties en beveiligingsfuncties van de hele fiets, maar houd er rekening mee dat CAN-bus berichten kan opsplitsen, elk bericht dat door het apparaat wordt verzonden, wordt ontvangen door alle apparaatconnectoren op de CAN-bus netwerk.
CAN-bus inclusief CAN 2.0, CAN 3.0, CAN open en Energy Bus. Ze behoren allemaal tot CAN, maar alleen in verschillende segmenten. Ontdek meer details over Can Bus-communicatie en de bijbehorende subprotocollen.
Er bestaan andere communicatieprotocollen, maar deze worden niet zo vaak gebruikt als de hierboven genoemde. Bij het kiezen van een communicatieprotocol voor de accu van je elektrische fiets is het belangrijk om alle verschillende factoren in overweging te nemen.
Waarom moet een elektromotor communiceren?
De belangrijkste reden voor communicatie tussen het accupakket en het aandrijfsysteem van de elektrische fiets is het onderling verzenden van gegevens. Deze gegevens kunnen informatie bevatten zoals de laadtoestand, spanning, stroom, temperatuur en andere diagnostische informatie van de batterij. Door deze gegevens te verzenden, kunnen zowel het batterijpakket als de controller betere beslissingen nemen over de werking.
Sommige communicatieprotocollen zijn beter dan andere in het omgaan met bepaalde soorten gegevens. CAN-bus is bijvoorbeeld goed in het snel verwerken van grote hoeveelheden data. Dit maakt het een goede keuze voor high-end e-bike systemen die snelle communicatie tussen meerdere apparaten vereisen. Uart is een eenvoudiger protocol en kan worden gebruikt in open-source aandrijfsystemen.
Bluetooth daarentegen is zeer storingsgevoelig. Ter vergelijking: Bluetooth en vergelijkbare technologieën zijn aanzienlijk minder stabiel dan infrarood- of radiofrequentie-identificatie (RFID). In bepaalde situaties kan het echter helpen bij het oplossen van een probleem. Het kan bijvoorbeeld het gebruikte type connector beperken of meerdere verkooppunttransacties toestaan.
Bij het kiezen van een communicatieprotocol is het belangrijk om rekening te houden met de behoeften van uw systeem en het protocol te kiezen dat het beste bij u past. Als u vragen heeft over welk communicatieprotocol het beste bij u past e-bike accupakket, neem dan contact met ons op en wij helpen u graag verder.
Hoe communiceren het accupakket en het aandrijfsysteem van de e-bike?
De manier waarop communicatie plaatsvindt tussen het accupakket en het aandrijfsysteem van de e-bike kan variëren afhankelijk van het gebruikte protocol.
CAN-bus gebruikt bijvoorbeeld een netwerk van twee draden (CAN H en CAN L) om berichten tussen apparaten te verzenden. Uart gebruikt een enkele draad om gegevens in beide richtingen te verzenden.
Bluetooth en andere draadloze technologieën gebruiken radiosignalen om te communiceren. Dit maakt systeembrede communicatie mogelijk, maar is gevoeliger voor interferentie.
Wat is het proces waarmee de gegevens worden verzonden in elektrische fietsen?
De gegevens die tussen het accupakket en het aandrijfsysteem van de e-bike worden verzonden, kunnen variëren, afhankelijk van het gebruikte protocol.
CAN-bus verzendt bijvoorbeeld berichten in een reeks pakketten. Deze pakketjes zijn kleine stukjes data die één voor één worden verzonden. Hierdoor kunnen apparaten berichten verzenden en ontvangen, zelfs als ze niet actief met elkaar communiceren.
Uart daarentegen verzendt gegevens in een continue stroom. Dit betekent dat gegevens worden verzonden zodra deze beschikbaar zijn en dat er niet hoeft te worden gewacht tot pakketten zijn samengesteld.
Bluetooth en andere draadloze technologieën verzenden gegevens in korte bursts. Hierdoor kunnen apparaten energie besparen door niet te verzenden wanneer er geen gegevens zijn om te verzenden.
Als het gaat om het proces waarin gegevens worden verzonden, lijken CAN-bus en Uart erg op elkaar, terwijl Bluetooth en andere draadloze technologieën verschillende methoden gebruiken. De keuze tussen deze protocollen hangt af van uw behoefte aan stroomverbruik en communicatiesnelheid.
Wat betekent dit voor u?
Deze communicatieprotocollen kunnen intimiderend lijken, maar dat hoeft niet zo te zijn. CAN-bus en Uart bestaan al heel lang, dus de meeste fabrikanten van elektrische fietsen zijn bekend met het gebruik ervan.
Bluetooth en andere draadloze technologieën bieden verschillende voordelen die al dan niet goed werken in jouw situatie. In sommige gevallen kunnen deze technologieën een goede manier zijn om een probleem op te lossen. In andere gevallen is de CAN-bus of Uart wellicht beter geschikt voor uw behoeften.
Hebben alle batterijen communicatiefuncties?
Nee. Er zijn verschillende soorten batterijen en CAN-bus, Bluetooth of andere draadloze technologieën zijn mogelijk niet voor alle batterijtypen beschikbaar. Het is belangrijk om contact op te nemen met de fabrikant voordat u een aankoopbeslissing neemt op basis van alleen communicatieprotocollen.
Sommige batterijen hebben geen communicatiefuncties. Deze batterijen maken meestal gebruik van hardware BMS, wat betekent dat het de meest eenvoudige en goedkoopste BMS is. Er is geen CAN-bus of andere functies op deze batterijtypes.
Het betekent dat ze minder veilig zijn dan andere en dit type BMS communiceert meestal niet met het aandrijfsysteem van je elektrische fiets. En het display leest de SOC af aan de hand van de batterijspanning. Het is gebruikelijk op conventionele fietsupdatepakketten.
Als je op zoek bent naar een accu met CAN-bus of andere communicatiefuncties, let dan op de term smart battery management system of smart BMS. Dit geeft aan dat de accu kan communiceren met het aandrijfsysteem van je elektrische fiets.
Ontdek meer over BMS en zijn kenmerken
Heeft de naafmotor communicatie nodig？
Ja. CAN-bus, Bluetooth en andere draadloze technologieën zijn gebruikelijke communicatieprotocollen voor naafmotoren. Naafmotoren moeten communiceren met het aandrijfsysteem van de elektrische fiets om goed te kunnen functioneren, dus dit soort communicatieprotocollen bieden een geweldige oplossing.
Deze krachtige naafmotorsystemen kunnen CAN-bus of Uart gebruiken, terwijl oudere modellen mogelijk maar één van deze opties beschikbaar hebben. Bijvoorbeeld naafmotorkit of voornaafmotoren.
Welk merk gebruikt de CAN-bus?
CAN-bus is een veelgebruikt communicatieprotocol in de elektrische fietsindustrie. Veel verschillende merken gebruiken het om te communiceren met hun aandrijfsystemen.
Enkele van de meer bekende merken die CAN-bus gebruiken, zijn onder meer Bosch, Shimano, Bafang en Yamaha. Als u op zoek bent naar een batterijpakket dat gebruikmaakt van CAN-bus, zijn dit enkele van de topmerken waar u op moet letten. CAN-bus is een gebruikelijke communicatiemethode in de elektrische fietsindustrie, dus het is niet nodig om specifiek naar CAN te zoeken, maar deze term beperkt uw zoekresultaten wel.
Welk merk gebruikt Uart?
Uart is een veelgebruikte oplossing in e-drive systemen. Het is eenvoudig te gebruiken, maar heeft beperkte prestaties. CAN en BMS hebben veel segmenten maar delen dezelfde kenmerken.
UART staat voor Universal Asynchronous Receiver Tx/Rx, wat betekent dat het kan worden gebruikt op de meeste soorten batterijen (niet alleen CAN-bus). Het lijkt op CAN, maar het is eenvoudiger en langzamer. CAN heeft veel segmenten maar deelt dezelfde kenmerken, terwijl UART slechts één segment heeft waardoor apparaten berichten kunnen verzenden en ontvangen, zelfs als ze niet actief met elkaar communiceren.
Uart is een veelgebruikte oplossing in e-drive systemen die communiceren via CAN-bus. Enkele van de meer bekende merken die Uart gebruiken, zijn Curtiss, Vintage Electric, Faraday en Bafang. Als u op zoek bent naar een batterijpakket dat Uart gebruikt, zijn dit enkele van de topmerken waarop u moet letten.
Wat zijn enkele voor- en nadelen van elk type communicatie voor een elektrische fietsaccu?
De eerste is Uart, een veelgebruikte oplossing in e-drive-systemen. het is eenvoudig te gebruiken, maar heeft beperkte prestaties.
CAN en BMS hebben veel segmenten maar delen dezelfde kenmerken.
CAN-bus verbetert de veiligheid door de communicatie te beperken tussen functies die op een bepaald moment niet nodig zijn, terwijl BMS ervoor zorgt dat er geen conflicten zijn tussen de batterijcellen.
RS-485 is gebruikelijk op de oudere e-motorfiets. Het is een veelgebruikte communicatiemethode in de branche.
voordelen:
- CAN-bus verbetert de veiligheid door de communicatie te beperken tussen functies die op een bepaald moment niet nodig zijn, terwijl BMS ervoor zorgt dat er geen conflicten zijn tussen de batterijcellen.
- Uart is een veelgebruikte oplossing in e-drive systemen die communiceren via CAN-bus. CAN en BMS hebben veel segmenten maar delen dezelfde kenmerken, terwijl UART slechts één segment heeft waardoor apparaten berichten kunnen verzenden en ontvangen, zelfs als ze niet actief met elkaar communiceren.
nadelen:
De CAN-bus kan complex zijn om op te zetten en vereist een hoger niveau van expertise BMS zorgt ervoor dat er geen conflicten zijn tussen andere apparaten.
Uart daarentegen wordt beperkt door zijn prestaties. Dat is wanneer het nummer van het apparaat in het netwerk toeneemt. Uart kan die grote hoeveelheid data delen niet aan. Vooral in de high-end elektrische fiets, die zelfs APP op mobiele telefoons ondersteunt voor rijgegevens en andere relevante gegevens.
De toekomst van e-bike accu's
De toekomst van elektrische fietsaccu's ziet er rooskleurig uit met de voortdurende ontwikkeling van CAN-buscommunicatie. CAN heeft veel voordelen ten opzichte van andere vormen van communicatie, zoals UART. Het is sneller, betrouwbaarder en kan een grotere hoeveelheid gegevens aan. Dit maakt het de perfecte keuze voor high-end e-drive systemen.
Ook heeft draadloze communicatie een enorm potentieel op de markt voor elektrische fietsen. Het kan een gebruiksvriendelijkere ervaring bieden door berijders hun elektrische fiets te laten bedienen zonder knoppen aan te raken. Hierbij kunt u denken aan functies als het starten en stoppen van de elektromotor, schakelen en het aanpassen van de instellingen op het display.
Wat kunnen we doen
Tritek heeft een rijke ervaring met CAN 3.0, CAN open, Uart-projectervaring, enz. Onze slimme batterijen met onze serversoftware in BMS zijn gebruikt op veel bekende merken zoals Specialized, Cannondale, Giant en meer. Ons vermogen van R&D en kwaliteit is ook goedgekeurd door 's werelds beste E-drive systeembedrijf. Neem voor meer informatie over onze elektrische fietsaccu's met CAN-bus of CAN open communicatietypes contact met ons op.
Lees verder:
