电动摩托车电池制造商
Tritek 电动摩托车电池专为满足多种用途而设计 各种速度要求（25-120公里/小时），支持 2-11节电池并联。 同 NCM、LFP 和 LMFP 电池选项，我们的电池 强大（最大90A）, 稳定 能量输出以及先进的功能，如 热插拔、能量回收、GPS、蓝牙、4G 和 OTA 远程更新。 我们的 智能电池管理系统 (BMS) 确保 增强 安全性 和 长寿，使 Tritek 的电动摩托车电池成为现代电动摩托车和轻型电动车的可靠选择。
| 产品型号 | TP6023 | TP6068 | TP6087 | TP6094 | TP6088 | TP6097 | TP6099 | TP6110 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 拍照 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 电机功率范围 | 2000 3000W | 1000 2000W | ≤1000W | 1000 2000W | ≤1500W | 3000 5000W | 3000 4000W | 3000 5000W |
| 车速 | 80-100km / h的 | 45-65km / h的 | 25-40km / h的 | 45-65km / h的 | 25-50km / h的 | 80-120km / h的 | 80-100km / h的 | 100-120km / h的 |
| 电池电源 | 72V，19.6Ah，1411.2Wh | 48V，30Ah，1440Wh | 48V，15Ah，720Wh | 50.4V，29.6Ah，1491.84Wh | 46.8V，19.6Ah，917.28Wh | 50.4V，44.1Ah，2222.64Wh | 72V，25Ah，1800Wh | 73.6V，45Ah，3312Wh |
| 份量 | 176 *115 * 338.2mm | 297 *87 * 415.7mm | 297 *87 * 275mm | 297 *87 * 358mm | 297 *87 * 279mm | 346 *86 * 245mm | 180 *150 * 360mm | 260 *177 * 366mm |
| 重量 | 8.5kg | 13.88 kg | 9.0kg | 10.75kg | 5.64kg | 12.4kg | 14.7kg | 26kg |
| 充电电流 | 标准 9.5A，峰值 14A | 标准 10A，峰值 18A | 标准 7.5A，峰值 14A | 标准 10A，峰值 18A | 标准 10A，峰值 12A | 标准 15A，峰值 45A | 标准 10A，峰值 20A | 标准 15A，峰值 45A |
| 放电电流 | 标准电流 20A，最大连续电流 40A，峰值电流 66A | 标准电流 30A，最大连续电流 60A，峰值电流 100A | 标准电流 15A，最大连续电流 30A，峰值电流 58A | 标准电流 30A，最大连续电流 60A，峰值电流 100A | 标准电流 20A，最大连续电流 40A，峰值电流 66A | 标准电流 45A，最大连续电流 70A，峰值电流 110A | 标准电流 25A，最大连续电流 70A，峰值电流 75A | 标准电流 45A，最大连续电流 90A，峰值电流 135A |
| 能量恢复 | 12A连续，20A最大 | 28A连续，45A最大 | 13A连续，29A最大 | 28A连续，45A最大 | 18A连续，30A最大 | 30A连续，45A最大 | 12.5A连续，25A最大 | 22A连续，45A最大 |
| 电池型号和配置 | 三星INR21700-50GB-20S4P | LFP CBAK 32140FS-15S2P | LFP CBAK 32140FS-15S1P | 三星INR21700-50GB-14S6P | 三星INR21700-50GB-13S4P | 三星INR21700-50GB-14S9P | 26700-5000毫安 20S5P | LFP CBAK 32140FS-23S3P |
LFP与NCM电池如何选择？
| LFP的 | NCM | 应用程序 | LFP的 | NCM | |
|---|---|---|---|---|---|
| 费用 | | 20％↑ | 对于成本密集型项目 | ✔ | |
| 循环寿命 | 2000周期 | 500周期 | 对于长寿命请求应用 | ✔ | |
| 能量密度 | | 20~30%↑ | 对于小型应用 | | ✔ |
| 体积密度 | | 20~30%↑ | 对于小型应用 | | ✔ |
| 功率密度 | 1〜3C | 1〜6C | 适用于高扭矩应用 | ✔ | |
| 安全 | 更安全 | | 对于低危险风险请求应用 | ✔ | |
| 重量 | 15~20%↑ | | 适用于轻型应用 | | ✔ |
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以客户为中心的设计 > IATF16949:PPAP,QCP > 完善的电池产品
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团队在摩托车电池领域的设计、研发和销售方面拥有超过15年的专业经验。
是什么让我们的摩托车电池组变得更好？
我们将客户的想法变成完美的电动摩托车电池产品。
Tritek 的电动摩托车电池具有高安全性和最佳性能，不会起火或爆炸。它确保稳定的性能和长达 3-5 年的电池寿命。
您的电动摩托车电池支持电池状况的诊断，即。 病史、健康状况、充电状态等
了解是什么让锂离子电动摩托车电池成为适合您应用的电池。 我们将指导您完成电池设计解决方案、组件以及购买时应考虑的事项。
支持电池A、B并联，或A、B切换。
电动摩托车电池集成智能BMS，支持多电池并联，BMS中的热插拔方案，可实现摩托车1号电池和2号电池之间的电源切换，不限流、不延时。
最多支持11块电池并联！
电池更换站——告别停机，迎接不间断电源
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高性能电机的大电流放电
我们的工程团队知道如何确保高功率输出，最大限度地提高驾驶体验，并平衡其对电动摩托车电池循环寿命的影响。
- 大电流放电
- 大电流再生
- 大电流保护
低功耗
- 电池低自放电
- 包低自放电
- 低功耗≤30μA
一致性好：
- 用于存储的深度睡眠模式
- 3年免费
- 单体电压差≤15mA
防尘防水 IP67
防尘防水性能差会限制使用，甚至损坏完美的摩托车电池产品。更好的防护性能可改善骑行体验。
我们提供防水防尘电池，100％通过 IP 67 测试。
可任意方向切换连接
可交换连接支持并行连接。 可更换解决方案在电池底部有一个连接器，可以从任何方向插入。 因此，您可以快速轻松地将电池插入货运自行车或充电站。
集成适用于车载应用程序的协议，让您在骑行过程中与电动摩托车的电池进行通信。 电池管理系统 检测潜在的错误源并保护电动摩托车的电池免于过载。
- 全方案定制BMS
- 电流、电压、温度三级保护
- 诊断工具历史和错误表
- 小体积多功能大功率
- 协议 CAN（从 250k 到 1MB 自适应）、RS485、UART
- 高侧或低侧驱动解决方案
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电动摩托车电池零件
防火外壳
它是将所有电池和BMS固定在一起的外壳。材料包括ABS和PC，采用注塑成型，耐冲击、耐摔。
电池芯
电池类型：NCM、NCA 和 LiFePO4。我们使用高品质电池来生产电池组，例如三星、LG、松下等。
密封圈
为了达到一定的防水防尘效果，我们会选择TPU材料或金属螺丝来密封电池组。通常情况下，Tritek的LEV电池组符合IP67的要求。
BMS
BMS电路板包括多个部分：NTC、B+/B-、P+/P-到控制器、电机电源、PAS、USB 5V/背光、电源开关和充电线/CAN线。
电池座
将每个 lev 单元保持在适当位置的组件。
对功能安全的理解
花费金钱和时间设计电池，但未能通过必要的认证测试。
我们的团队会提前考虑并考虑您最终应用所需的所有测试和认证。根据您的需求和项目时间表，我们可以根据所需的认证和使用场景重新设计摩托车锂电池。
常见问题
高安全性和性能，不会着火或爆炸。
性能稳定，电池寿命长达3-5年。
与电动自行车上其他智能应用程序（例如控制器，显示器，GPS等）的支持接口。
支持诊断电池状况，即历史，健康状况，收费状况等。
指定电动自行车或踏板车的类型以及路况。
设置电动机和控制器的额定功率。
然后是智能锂电池组的预期寿命。
电池组坚固的外部结构，以及电池与自行车或踏板车的牢固结合。
电池组的坚固内部结构，即电池，BMS，连接器，电缆等的组装。
驱动系统和其他需要与电池通信的智能应用程序的精细设置。
规格。 电机和控制器，它们需要电池的电气性能。
该应用程序需要与电池进行通信，以及相关的接口和协议。
电池组与电动自行车或踏板车上的其他应用程序之间的连接。
电池组的外观图或ID。
电池的功能测试
在电动自行车上工作时对电池进行的验证测试。
可靠性测试，包括充电循环寿命，环境测试，振动测试等。
符合EN15194，CE，FCC，UN38.3等认证的测试。
不会，电动自行车的锂离子电池没有记忆效应。它们无需完全放电循环即可保持其容量和性能。
